声明

本文是学习GB-T 29914-2013 柴油车排气净化氧化催化剂. 而整理的学习笔记,分享出来希望更多人受益,如果存在侵权请及时联系我们

1 范围

本标准规定了柴油车排气净化用氧化催化剂的要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存

及质量证明书。

本标准适用于以堇青石蜂窝陶瓷材料作为载体并负载稀土、贵金属或其他金属等活性组份的柴油

机排气净化用氧化催化剂。

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T 2828.1 计数抽样检验程序 第1部分：按接收质量限(AQL)
检索的逐批检验抽样计划

GB/T 5181 汽车排放术语和定义

GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定

GB17691
车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、

IV、V阶段)

GB18352.3 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、IV阶段)

GB 20890 重型汽车排气污染物排放控制系统耐久性要求及试验方法

GB/T 23277
贵金属催化剂化学分析方法汽车尾气净化催化剂中铂、钯、铑量的测定分光光度法

JC/T 686 蜂窝陶瓷

HJ 451—2008 环境保护产品技术要求 柴油车排气后处理装置

QC/T 829—2010 柴油车排气后处理装置试验方法

3 术语和定义

GB/T 5181、HJ 451 和 QC/T 829 中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

轻型柴油车 light-duty diesel vehicle

最大总质量不超过3500 kg 的柴油车。

3.2

重型柴油车 heavy-duty diesel vehicle

最大总质量超过3500 kg 的柴油车。

3.3

柴油车排气净化催化剂 catalyst for diesel vehicle
exhaust purification

安装在柴油车排气系统中用于降低污染物排放的带催化涂层的催化转化器芯体，其主要作用是通
过催化氧化还原反应降低柴油车排气排放污染物[一氧化碳(CO)、
碳氢化合物(HC)、 氮氧化合物

(NO,) 和颗粒物质(PM) 等]的排放量。

GB/T 29914—2013

3.4

氧化型催化剂 oxidation catalyst

安装在柴油车发动机排气系统中，通过催化氧化反应，用于降低排气中一氧化碳(CO)
、碳氢化合物

(HC) 和颗粒物(PM) 中可溶性有机组分(SOF)
等污染物排放量的柴油车排气净化催化剂。

3.5

催化转化效率 catalyst conversion efficiency

排气污染物中某组分在流过催化剂前后的浓度变化值与催化剂入口前的浓度的比值，计算公式

如下：

style="width:11.08665in;height:0.67342in" />

式中：

i—— 分别代表污染物CO 、HC 、NO, 或 PM 等 。

3.6

起燃温度 light-off temperature

催化剂对某一污染物的催化转化效率达到50%时所对应的催化剂入口气体温度。用符号
Tsq) 表

示，"T" 为摄氏温度，"i" 分别代表污染物 CO 、HC 、NO, 或 PM。

3.7

排气背压 back-pressure

在规定的流量条件下，气体通过催化剂前后的压力损失值(kPa) 。
计算公式如下：

催化剂排气背压(△p)= 催化剂入口端排气压力(pm) 一催化剂出口端排气压力(P
后)

3.8

名义排气背压 nominal back-pressure

产品设计定型时，五个样件的排气背压平均值(kPa), 计算公式如下：

名义排气背压(△pmin)=( △p₁+ △p₂+ △p₃+ △p₄+ △ps)/5

3.9

堵孔率 percentage of plugged hole

催化剂横截面的堵塞的孔道数占总孔数的比例，计算公式如下：

style="width:3.91335in;height:0.6666in" />

3.10

贵金属含量 Precious metals content

单位体积催化剂上涂覆的贵金属质量，单位为克每升(g/L)。

4 要求

4.1 基本要求

4.1.1 同一型式的柴油机排气净化氧化催化剂产品应在下列方面一致：

a) 载体结构和材料；

b) 载体容积、外形尺寸、孔数和壁厚；

c) 催化剂设计贵金属含量及其比例。

4.1.2
产品按载体形状和规格分为3个牌号，且应符合表1规定，特殊要求可由供需双方协商确定。

GB/T 29914—2013

表 1

4.2 催化性能

4.2.1 新鲜催化性能

新鲜状态下，产品催化性能发动机台架检测结果应满足表2的要求。

表 2

4.2.2 快速老化催化性能

快速老化状态下，产品催化性能发动机台架检测结果应满足表3的要求。

表 3

4.3 整车(机)排放性能

4.3.1 产品装配轻型柴油车，整车排放性能和耐久性应达到GB18352.3 的要求。

4.3.2 产品装配重型柴油车，整机排放性能和耐久性应达到 GB17691 的要求。

4.4 物理性能

产品的物理性能应符合表4中的规定。

GB/T 29914—2013

表 4

4.5 外观

产品的外观质量应符合表5的规定。

表 5

4.6 贵金属含量

产品的贵金属含量检测结果应在设计贵金属含量±10%范围内。

4.7 排气背压

产品的排气背压检测结果应在名义排气背压(△pmim)±10% 范围内。

5 试验方法

5.1 尺寸偏差检测方法

产品尺寸偏差检测方法按JC/T686 的规定进行。

5.2 催化性能试验方法

5.2.1 产品转化效率、起燃温度台架检测方法应按QC/T 829—2010
中5.3.1的规定进行。

5.2.2 产品快速老化试验应按 HJ 451—2008 中5.3.2的规定进行。

5.3 整车(机)排放性能试验方法

5.3.1 产品装配轻型柴油车，整车排放性能和耐久性检测方法应按GB18352.3
的规定进行。

5.3.2 产品装配重型柴油车，整机排放性能检测方法应按 GB17691
的规定进行；耐久性检测方法应按

GB 20890 中的规定进行。

5.4 物理性能试验方法

产品物理性能检测方法应按JC/T 686 中的规定进行。

GB/T 29914—2013

5.5 外观检测方法

产品外观检测采用通用量具及目视检查。

5.6 贵金属含量检测方法

产品的贵金属含量检测按 GB/T23277 的规定进行。

5.7 排气背压检测方法

产品排气背压测试参照附录 A 的规定进行。

5.8 检测结果数据修约规则

检测结果按GB/T 8170 的规定修约。

6 检验规则

6.1 检查与验收

6.1.1
产品由供方质量检验部门进行检验，保证产品质量符合本标准规定，并填写产品质量证明书。

6.1.2
需方应对收到的产品进行检验，如检验结果与本标准规定不符，应在收到产品之日起3个月内

向供方提出，由供需双方协商解决。如需仲裁，可委托双方认可的单位进行，仲裁取样在需方共同进行。

6.2 组批

产品应成批提交检验，每批应由同一型式的催化剂产品组成。

6.3 检验项目

6.3.1 每批产品出厂前应进行尺寸偏差、外观、贵金属含量和排气背压检验。

6.3.2
催化性能、整车排放性能、耐久性和产品物理性能检验按客户要求，由供需双方协商确定。

6.4 取样与制样

产品取样应符合表6的规定。

表 6

GB/T 29914—2013

表 6 (续)

6.5 检验结果判断

6.5.1 尺寸偏差试验有任一结果不合格时，可按 GB/T 2828.1
中规定的抽样方案进行不合格项目的重
复试验，并以此重复试验结果作为该批的最终结果。

6.5.2
催化性能、贵金属含量、排气背压检验结果不符合本标准规定时，取双倍试样进行不合格项目的
重复试验，并以此重复试验结果作为该批的最终结果。

6.5.3物理性能、整车(机)排放性能检验结果不符合本标准规定的，由供需双方协商确定。

6.5.4 外观不符合本标准规定时，按件判定不合格。

7 标志、包装、运输、贮存及质量证明书

7.1 标志

产品包装箱上应注明：

a) 产品名称；

b) 产品规格、批号、数量；

c) 本标准编号；

d) 供方名称、供方地址；

e) 出厂日期；

f) 防水、防酸、防压、防摔等标志。

7.2 包装

包装箱设计应考虑产品防水、防碰撞，保证产品在运输途中不受损伤。

7.3 运输

运输途中严禁强烈震动，防止水或其他液体渗入。

7.4 贮存

产品应装箱贮存于通风、干燥、无腐蚀的仓库内，并定期检查。

7.5 质量证明书

每箱产品应附有产品质量证明书，注明：

a) 供方名称、地址；

GB/T 29914—2013

b) 产品名称和规格尺寸；

c) 生产批号；

d) 装箱数量；

e) 各项分析检验结果及检验部门印记；

f) 本标准编号；

g) 出厂日期

GB/T 29914—2013

附 录 A

(资料性附录)

柴油车排气净化氧化催化剂常温背压测定方法

A.1 范围

本方法规定了柴油车排气净化氧化催化剂排气背压的测试方法。

本方法适用于柴油车排气净化氧化催化剂排气背压值的测试

A.2 方法提要

催化剂排气背压测定方法即在常温条件下，采用罗茨鼓风机产生一定流量的空气模拟汽车排气，流
经催化反应床，分别测定不同流量条件下催化剂前、后端的排气压力，计算出催化剂的压力损失值，测定

催化剂排气背压，从而实现对催化剂产品一致性的评价。其工作原理示意图见图
A.1。

style="width:10.30833in;height:4.13333in" />

图 A.1 催化剂常规背压测试装置示意图

A.3 仪器、设备

A.3.1 本试验方法推荐使用的分析仪器见表 A.1。

表 A.1

GB/T 29914—2013

A.3.2 设备精度要求

所选用的热式质量流量计、差压变送器要符合：精确度：±1.5% F.S;

A.3.3
为保证数据可比性，不同试验数据对比过程中应确认所使用的测量仪器在测试原理和精度等方

面应保持一致。

A.4 操作步骤

A.4.1 试验前检查

催化剂背压试验前应检查试验设备处于正常工作状态。

A.4.2 样品安装

将催化剂安装在对应的测试工装中，并锁定工装。

A.4.3 测试

A.4.3.1 启动设备，调整入口流量为100 kg/h 的流量，稳定运行2 min,
进行密封性检查，并记录初始

的流量和差压。

A.4.3.2 按表 A.2 要求设置不同工况点入口流量，稳定运行5 min,
记录各工况点入口流量值和差

压值。

表 A.2

A.4.3.3 测试结束，关闭设备，取出催化剂，切断电源。

A.4.3.4 数据处理。

A.5 分析结果计算与表述

按式(A.1) 计算各工况点的排气背压值：

△p =p 前一户后 … … … … … … … … … …(A. 1)

式中：

△p— 催化剂排气背压，单位为千帕斯卡(kPa);

p前——催化剂前端排气压力，单位为千帕斯卡(kPa);

后 催化剂后端排气压力，单位为千帕斯卡(kPa)。

A.6 允许差

同一实验室、同一试样测试结果之间的差值应不大于表A.3 所列允许差。

GB/T 29914—2013

表 A.3

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